अजित पवार का प्लेन कैसे क्रैश हुआ: घना कोहरा, पहाड़ी पर रनवे, लैंडिंग की कोशिश और चट्टान से टक्कर; तेज धमाके के साथ उठी आग की लपटें
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अजित पवार का विमान बारामती एयरपोर्ट पर क्रैश हुआ। सुबह 8.45 पर यह हादसा हुआ। क्रैश के साथ ही विमान में धमाका हुआ और आग की लपटें उठ पड़ीं। (फोटो सोर्स: ANI)
नेशनल डेस्क। महाराष्ट्र डिप्टी सीएम और NCP नेता अजित पवार की एक विमान हादसे में मौत हो गई। उनका विमान बारामती एयरपोर्ट पर लैंडिंग से ठीक पहले क्रैश हुआ। उनके साथ विमान में सवार सभी 5 लोग भी मारे गए।
बुधवार (28 जनवरी) सुबह यह हादसा हुआ। दरअसल, अजित पवार सुबह-सुबह ही मुंबई से बारामती के लिए निकले थे। यहां उन्हें चार रैलियों को संबोंधित करना था।
डायरेक्टर जनरल ऑफ सिविल एविएशन (DGCA) ने बताया कि पवार के साथ उनके एक अटेंडेंट, एक PSO और दो क्रू मेंबर थे। सभी के शव विमान के मलबे से निकाल लिए गए हैं।
विमान हादसे की जांच के आदेश भी दे दिए गए हैं। फिलहाल, DGCA के बयानों और प्रत्यक्षदर्शियों के मुताबिक जो कुछ सामने आ रहा है, उसके मुताबिक हादसे के कारणों का अंदाजा लगाया जा रहा है।
घना कोहरा और कम विजिबिलिटी
पुणे जिले और बारामती क्षेत्र में आज घना कोहरा था। ऐसे में विजिबिलिटी बेहद कम थी। शायद यही कारण है कि पायलट को चट्टान नजर नहीं आई।
कोहरे के साथ हवा भी तेजी से दिशा बदल रही थी। ऐसे में संभव है कि विमान रनवे के एलाइनमेंट से भटक गया।
मौसम से जुड़े इन फैक्टर्स के साथ ही तकनीकी खामी भी हो सकती है, हालांकि इसका पता जांच के बाद ही चल पाएगा।
फिलहाल, यह भी देखा जा रहा है कि क्या पायलट को लैंडिंग के लिए अंतिम समय में सही ग्राउंड गाइडेंस मिल पाई थी या नहीं। विंड पैटर्न और रनवे पोजिशनिंग की भी तकनीकी जांच की जाएगी।
पहाड़ी पर था रनवे
मुंबई-बारामती चार्टर्ड प्लैन बारामती एयरपोर्ट के रनवे-11 पर क्रैश हुआ। यह रनवे टेबलटॉप है यानी पहाड़ी पर बना हुआ है। DGCA के मुताबिक, रनवे के अंतिम छोर पर विमान की क्रैश लैंडिंग हुई।
टेबल टॉप रनवे भी हादसे की एक वजह!
टेबल टॉप रनवे ऐसी हवाई पट्टी होती है जो पहाड़ी या पठार के ऊपर बनी होती है। इस तरह के रनवे के एक या दोनों छोर पर गहरी घाटी या खड़ी ढलान होती है। ऊपर से देखने पर यह सामान्य मैदानी रनवे जैसी दिखती है, लेकिन असल में नीचे जमीन नहीं होती। इसी वजह से पायलट को ऑप्टिकल इल्युजन होता है और ऊंचाई और दूरी का सही अंदाजा लगाना मुश्किल हो जाता है। लैंडिंग के दौरान जरा सी चूक हादसे में बदल सकती है।
भारत में ऐसे रनवे ज्यादातर पहाड़ी इलाकों में हैं। शिमला एयरपोर्ट, मेंगलुरु इंटरनेशनल, कालीकट और कन्नूर एयरपोर्ट, मिजोरम का लेंगपुई और सिक्किम का पक्यांग एयरपोर्ट इसी श्रेणी में आते हैं। बारामती का रनवे भी इसी कैटेगरी में आता है। आसपास के देशों में नेपाल का लुक्ला एयरपोर्ट, काठमांडू का त्रिभुवन और भूटान का पारो एयरपोर्ट भी टेबल टॉप रनवे माने जाते हैं। खराब मौसम में ऐसे रनवे से टेकऑफ और लैंडिंग बेहद मुश्किल काम होता है।
ब्लैक बॉक्स, प्री फ्लाइट मेंटेनेंस रिकॉर्ड की जांच होगी
DGCA के सीनियर अधिकारियों ने बताया कि जांच के तहत मलबे का बारीकी से स्टडी की जाएगी। घटनास्थल की फोटोग्राफी की जा रही है, ताकि विमान की स्पीड, दिशा और इंपैक्ट एंगल समझा जा सके। ब्लैक बॉक्स के जरिए यह पता लगाया जाएगा कि विमान तकनीकी रूप से फिट था या नहीं। प्री फ्लाइट मेंटेनेंस रिकॉर्ड की भी जांच होगी।
वॉइस रिकॉर्डर का एनालिसिस होगा
जांच एजेंसियां कॉकपिट वॉइस रिकॉर्डर का भी एनालिसिस करेंगी। इससे पायलट के आखिरी पलों की स्थिति साफ होगी। एयर ट्रैफिक कंट्रोल से हुई बातचीत को भी खंगाला जाएगा। यह समझने की कोशिश होगी कि अंतिम क्षणों में क्या निर्देश दिए गए थे। क्या मौसम को लेकर कोई अलर्ट जारी किया गया था। इन सभी फैक्टर्स को मिलाकर हादसे की पूरी टाइमलाइन तैयार की जाएगी।
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