Uttar Pradesh : चुनार-चोपन दोहरीकरण कार्य की मिली स्वीकृति

हाइलाइट्स :

• विगत कुछ वर्षों में भारतीय रेल में व्यापक परिवर्तन देखने को मिला है।

• उत्तर मध्य रेलवे के प्रयागराज मंडल के चुनार-चोपन खंड के दोहरीकरण कार्य को स्वीकृति प्राप्त हो गई है।

• कार्य की स्वीकृति लागत रुपए 1423.96 करोड़ होगी।

प्रयागराज, उत्तर प्रदेश। मंडल रेल प्रबंधक कार्यालय के संकल्प सभागार मे उत्तर मध्य रेलवे महाप्रबंधक सतीश कुमार ने एक प्रेस काफ्रेंस कर मिडिया को जानकारी दी। सतीश कुमार ने कहा कि विगत कुछ वर्षों में भारतीय रेल में व्यापक परिवर्तन देखने को मिला है। जिसका मुख्य कारण रेल को मिलने वाले बजट आवंटन में अभूतपूर्व वृद्धि है। आंकड़ों की बात करें तो वर्तमान केंद्रीय बजट में उत्तर प्रदेश में रेल विकास हेतु रिकॉर्ड रुपए 17500 करोड़ से अधिक की धनराशि का आवंटन हुआ है। यही नहीं वर्तमान में उत्तर प्रदेश में 166122 करोड़ रुपए के 5407 परिओजनाओं का क्रियान्वयन किया जा रहा है।

इसी क्रम में उत्तर मध्य रेलवे के प्रयागराज मंडल के चुनार-चोपन खंड के दोहरीकरण कार्य को स्वीकृति प्राप्त हो गई है। इस कार्य की स्वीकृति लागत रुपए 1423.96 करोड़ होगी।

ज्ञात हो कि, स्वतंत्रता उपरांत यातायात की आवश्यकता बढ़ने पर नई लाइनें और दोहरीकरण का कार्य शुरू किया गया था। व्यस्त मुगलसराय (वर्तमान दीन दयाल उपाध्याय) यार्ड के अत्यधिक व्यस्त होने के कारण, उत्तर रेलवे ने करनपुरा कोयला क्षेत्रों के लिए वैकल्पिक मार्ग के रूप में चुनार-चोपन खंड का निर्माण शुरू किया। मुख्य लाइन पर चुनार से रॉबर्ट्सगंज-चुर्क तक का खंड 14 जुलाई 1954 को खोला गया था। इसे आगे गढ़वा रोड तक बढ़ाया गया था, जहां चोपन से ठीक पहले सोन नदी पर एक पुल की आवश्यकता थी। अंतत: यह लाइन 19 अक्टूबर 1963 को खोली गई।

वर्तमान में इस लाइन से उत्तर प्रदेश के सबसे पिछड़े एवं तीन राज्यों से जुड़े आदिवासी बहुल जिले सोनभद्र एवं मीरजापुर सेवित किया जाता है। इसके माध्यम से 2054 गाँव, 6788 वर्ग किमी क्षेत्रफल एवं लगभग 25 लाख की जनसंख्या को लाभ मिलता है।

यह रेल लाइन हावड़ा से दिल्ली को जोड़ने वाले मुख्य मार्ग को राष्ट्र के ऊर्जांचल से जोड़ने का कार्य करती है। दीनदयाल उपाध्याय के रास्ते सिंगरौली से चुनार की दूरी 230 किमी है जबकि चोपन के माध्यम से सिंगरौली से चुनार की दूरी तक की दूरी मात्र 167 किमी है, जो इन दोनों स्टेशनों के बीच सबसे छोटा मार्ग है। यह परियोजना सिंगरौली बेल्ट से कोयला रेक की आपूर्ति करती है।

चुनार-चोपन खंड के दोहरीकरण से यात्रा के समय में कमी के साथ-साथ अतिरिक्त माल ढुलाई में भी वृद्धि आएगी और लॉजिस्टिक लागत भी कम होगी।

वर्तमान में 05 मौजूदा बिजली संयंत्र

• मेजा ऊर्जा निगम प्रा. लिमिटेड/मेजा-1320 मेगा वॉट

• प्रयागराज पावर जेनरेशन कंपनी लिमिटेड/बेवरा- 1980 मेगा वॉट

• पनकी पावर हाउस- 660 मेगा वॉट

• हरदुआगंज पावर हाउस- 660 मेगा वॉट

• एनसीआर का एनटीपीसी दादरी पावर हाउस- 1820 मेगा वॉट

उपरोक्त के साथ-साथ यह परियोजना 04 आगामी प्रमुख बिजली संयंत्रों को भी सेवा प्रदान करेगी।

• घाटमपुर थर्मल पावर प्लांट- 1980 मेगा वॉट

• जवाहरपुर थर्मल एल पावर प्लांट- 1320 मेगा वॉट

• विस्तारित हरदुआगंज थर्मल पावर प्लांट - 660 मेगा वॉट

• खुर्जा थर्मल पावर प्लांट- 1320 मेगा वॉट

चुनार-चोपन सेक्शन एक सिंगल लाइन सेक्शन है इस पर वर्तमान में प्रति दिन 20 से 22 मालगाड़ी और 14 कोचिंग ट्रेनों का संचालन होता है। इस अनुभाग की लाइन क्षमता उपयोग 214% है। चुनार-चोपन खंड पर यातायात काफी बढ़ गया है और डीएफसीसीआईएल के चालू होने के बाद यह तेजी से बढ़ रहा है। बढ़ते यातायात को पूरा करने और हाई डेंसिटी नेटवर्क मार्ग पर भीड़भाड़ कम करने के लिए चुनार-चोपन के दोहरीकरण की तत्काल आवश्यकता थी। इसी क्रम में चुनार में एक कंटेनर डिपो भी निर्मित करने के लिये हम प्रयासरत हैं।

इसी क्रम में ज्ञात हो कि, नॉर्दर्न कोलफील्ड लिमिटेड सिंगरौली द्वारा वर्ष 2020-21 में 39.34 एम टी कोयला का उत्पादन हुआ था। वर्ष 2026-27 में यह बढ़ कर 65.71 एम टी और 2029-30 तक 71.37 एम टी होने की संभावना है। इस कोयले को उत्तर भारत के पावरप्लाँटों तक ले जाने के लिए इस दोहरीकृत मार्ग से कोयले की सप्लाई और राष्ट्र को ऊर्जा के क्षेत्र में आत्म निर्भर बनाने में सहायता मिलेगी।

इसके अतिरिक्त इस दोहरीकरण से इस पिछड़े क्षेत्र के विकास की नई गाथा लिखी जा सकेगी। इससे उत्तर प्रदेश के वाराणसी और प्रयागराज क्षेत्र को झारखंड एवं छत्तीसगढ़ की सुगम और सीधी कनेक्टीविटी पुख्ता होगी। जिससे इन क्षेत्रों के निवासियों की उत्तर प्रदेश के इन नगरों तक व्यापार, रोजगार और स्वास्थ्य सहित अन्य सामाजिक तथा व्यक्तिगत आवश्यकताओं की पूर्ति के लिए आवागमन हेतु अधिक गाड़ियों का परिचालन हो सकेगा। साथ ही इस क्षेत्र से औद्योगिक क्षेत्रों से कच्चे माल की आपूर्ति के लिए बाजार, और औद्योगिक उत्पादन इकाईयों के लिए नए बाजार की सुलभ उपलब्धता मिल सकेगी।

यही नहीं आज इस अवसर पर मुझे आप लोगों के साथ कुछ अन्य जानकारी भी साझा करते हुए अपार हर्ष हो रहा है। मैं आपको बताना चाहता हूं कि, चुनार-चोपन दोहरीकरण के साथ-साथ दो ऐसी परियोजनाएं स्वीकृति हुई है, जो सीधे तौर पर उत्तर प्रदेश के लोगों को लाभान्वित करेगी।

पहली परियोजना- 96 किमी के गोरखपुर जं से वाल्मीकिनगर खंड के रुपए 1269 करोड़ की लागत से दोहरीकरण करने की स्वीकृति है, जिससे ना केवल उत्तर प्रदेश से पूर्वोत्तर के राज्यों को जाने वाले माल यातायात में शीघ्रता आएगी, अपितु पूर्वोत्तर की यात्रा करने वाले यात्रियों के यात्रा समय में भी उल्लेखनीय कमी आएगी।

साथ ही साथ 374 किमी लंबे सोननगर-अंडाल खंड की रुपये 13606 करोड़ की लागत से तीसरी एवं चौथी लाइन कार्य को भी स्वीकृति मिली है। इससे उत्तर से पूर्व जाने वाले माल यातायात के त्वरित संचालन में मदद मिलेगी एवं कंजेशन में कमी आने से हावड़ा-प्रयागराज यात्रा करने वाले यात्रियों के यात्रा समय में बचत होगी साथ ही साथ नई सेवाएं प्रारंभ करने में भी सुगमता होगी।

आशा करता हूं कि, हमारा रेल परिवार अपनी समर्पित टीम वर्क से भविष्य में भी और अच्छा कार्य करेगा और हमारे सम्मानित ग्राहकों की अपेक्षाओं को पूरा करते हुए नए भारत के निर्माण की इबारत लिखेगा।